Jo nyere vi er innen sykling, jo mer blendes vi av storheten til de mest kjente veiene. Men jo mer vi sykler, desto mer lærer vi at visse fjelloverganger ikke er helt de samme når de kjøres i det virkelige liv, som når de kjøres av de største i sporten vår.
Gjennom erfaring lærer vi at mange ganger er det de ukjente veiene, de hemmelige stedene, de bortgjemte, skyggefulle hjørnene som tilbyr de mest fantastiske turene, for hvis de er ukjente for oss, har de en tendens til å være ukjente for campervansjåfører og motorsykler. ryttere.
Det er derfor vi ble sendt til Alta Badia, i Dolomittene i Nord-Italia, jobbet hardt for å grave dypere under overflaten, for å finne ut hvor lokalbefolkningen velger å ri, og dele noen av hemmelighetene til denne regionen.
Til tross for ingressen vår, kan noen av dere som leser dette fortsatt føle seg litt borte med hensyn til hvorfor vi velger å omgå klatringer som Pordoi, Sella, Gardena og Giau for ukjente bakevjer. Men alt er en del av eventyret. Misforstå oss rett: Å sykle på disse veiene for første gang var fascinerende, men å reise via en hakeliste er ikke hvordan vi ruller – spesielt ikke om sommeren.
Erfaring har lært oss at jakt på skjulte, mindre brukte veier gir en helt annen opplevelse. Hvis det er én ting vi er sikre på i Italia – landet der vi bor – så er det at det å spørre en lokalbefolkning om hva som helst resulterer nesten alltid i noe uventet strålende. Denne turen var ikke annerledes.
Våre første spørsmål gikk til den lokale rytteren og hotelleieren (noen vil kanskje hevde kjenneren av Ladin-veier og kultur) Klaus Irsara fra Hotel Melodia del Bosco. Han var sannsynligvis den første mannen i Alta Badia (eller til og med Italia) som fikk grus på radaren, så hvis han ikke kunne dele hemmelighetene, ville ingen gjort det. 
Tretti minutter senere var vi fulle av ukjente veier. En rask skanning over Komoot og planen var satt. Først opp, Passo delle Erbe/Würzjoch, som mange hevder er vanskeligere enn Giau, med en stor løkke på den andre siden og muligheter for å forlenge, legge til flere stigninger, se flere daler. Vi var med. Vi fulgte det opp med solnedgang på Valparola, en tid da de fleste motorsyklister var godt inne i sin andre øl.
For soloppgang fikk invitasjonen til et gruspass bak hotellet vår stemme, og vi rundet av dagen med blindveien til Pederü – og kjørte det Klaus beskrev som deres flateste rute, med en tilfeldig 1000 høydemeter.
Innblandet i blandingen ville være noen lokale herligheter. Hvem trenger energibarer og geler når du har en rekke lokale produsenter på vei, med håndverksost, tradisjonelle bakerier og en lunsj med solide ladinske herligheter? På denne stille mandagsmorgenen, selvtilfreds med vissheten om at vi hadde valgt riktig side av helgen for turen, føltes det at den skjulte siden av Alta Badia var vår å ta.
Men omtrent som lokalbefolkningens hvisking, skal vi bare gi noen hint. Det vil være opp til deg å søke ut de fullstendige rutene og resultatene, fordi jakten er en del av reisen.
Så, levde den opp til vår eventyrfokuserte hype? Ja. OK, det var kanskje mindre av storheten og ærefrykten som kommer fra de store passene, men det var en tydelig forskjell: Alta Badia som vi så på turene våre var så stille at du kunne ha blitt stående og tro at vi var der i off- sesong og ikke slutten av juni. Vi fikk en annen følelse for regionen – en med færre motorsykler, mindre turisttunge hotspots, men en ekte smak av hvordan det ville føles å faktisk bo i regionen.
Og vet du hva, vi hadde til og med en tur hos eiendomsmegleren, som dessverre priset oss ut, men som sikkert sier mye om Alta Badia. Er det ikke det vi ønsker fra våre reiser: å bli mett av hotspots i deres fulle turistprakt, samtidig som vi vet at du kan ta på de skjulte perlene som ofte er lokalbefolkningens eksklusive reserve?
Det er noe fantastisk med denne regionen som skiller den fra andre alpeområder i Italia. Den kvasi-gotiske innflytelsen fra den germanske kulturen kolliderer for fullt med den søreuropeiske stilen til Bella Italia; kulturer som normalt er adskilt av høye fjell. Et virkelig unikt sted hvor låver og helligdommer langs stigningene, noe som får deg til å føle at tiden har stått stille, enda mer når du går ut av allfarvei.
Det er et område som er så mye mer enn bare navnene på de store passene som krysser det. Vi vil absolutt anbefale at du tar deg tid til å skrape litt dypere under overflaten. Du vil forhåpentligvis bli like betatt av området som vi er.
Hvor skal man sykle
Passo delle Erbe/Würzjoch – Sving til høyre når du starter nedstigningen og følg løkken til Lüsen/Luson og deretter Sant'Andrea/St. Andrä. Fra Dolomittene gjennom en høy ørkenaktig alperegion, deretter beitemarker og tilbake. Klemmer fjellsiden og omfavner stillheten. Motorsyklene kunne vært regnet på én hånd.
Opp Miri til Antermoia/Untermoj – Deretter ned gjennom tunnelen på Alta Badia-siden, skjærer gjennom landsby etter landsby i fjellsiden, hvor du kan gå deg vill med lokalbefolkningen mens de jobber hardt med å få inn høyet. Først venstre side, deretter krysse dalen og skjørtet tilbake langs til San Vigilio. Dette er "panoramica". Hvis tiden tillater det, ta turen til Pederü – du vil ikke angre. (Det er en bomvei så selv i august bør det være ganske stille).
Solnedgangen tidlig i uken på Valparola – Vi tror aldri vi har sett et så stille storpass.
Gå på jakt etter ost og blindveier over La Val.
Soloppgangsgrus på Passo Juvel og gå deretter tilbake via Longiarù.
Hvor å snacks
Lüch da P'cëi, et kollektiv av lokale produsenter som tilbyr deg den ultimate pick-me-up midt på turen. Den eneste ulempen er at du må ha sykkelveskene med deg fordi det er vanskelig å forlate butikken deres uten å ta med deg noen av de lokale herlighetene.
Hvor du skal spise
Maso Runch. Ta med appetitten. Dette er ladinsk fjellmat, som betyr mye ost og smør. Men ikke la deg skremme. I typisk fjellstil sitter disse herlighetene faktisk lette – Supersapiens godkjent. Deres kombinasjon av søtt og salt gir deg noe å virkelig nyte. Vi vil anbefale tutres og cajincí, to retter som vi aldri hadde opplevd før.
Innleggstid: 02-02-2021
