Talsmenn for dyre, batteridrevne modeller oppfordrer foreldre til å benytte enhver anledning til å få barna sine ut. Motstandere sier at barn er for uansvarlige til å håndtere risikoen. Her diskuterer vi begge sider.
NEI, DET ER EN GOD IDÉ. ENHVER MULIGHET TIL Å FÅ BARNA TIL Å TRENE ER VERDT DET
Å sykle i de flate gatene i Kirkland, Washington, er en barnelek for Ilya Bukshteyns barn, begge under 10 år. Men om sommeren, når familien drar 130 mil østover til feriehuset deres i fjellsiden i Cle Elum, Washington, er turer en kamp i oppoverbakke. . "Huset har massevis av vakre sykkelstier og nydelige utsikter i nærheten, men det er også mye mer utfordrende for barn med sitt kuperte terreng," sa Mr. Bukshteyn, 49, en daglig leder i Microsoft. For å kompensere kjøpte han nylig et par Woom UP-e-sykler for barn for å oppbevare i garasjen. "Syklene gir dem ekstra hjelp uten å ta unna trening," sa han. "Nå vil de dra på turer daglig, og i 10 eller 20 miles, enda lenger."
Designet for yngre syklister, har disse dyre nye e-syklene funksjoner som skiller dem fra voksne motstykker: mindre rammer dimensjonert for kortere kropper og motorer som begrenser hastigheten til under 20 mph sammenlignet med 28 mph voksne e-sykler kan nå. De mangler også et alternativ for kun gass - noe som betyr at barn må tråkke for å koble til batteriet.
Ettersom populariteten til e-sykler fortsetter å øke, ser selv tradisjonalister verdien i versjoner på størrelse med tykke. "Butikken min handler om menneskedrevet sport, men e-sykler er fremtiden," sa Mike Schwartz, som eier BackCountry, en utendørs sportsbutikk i Truckee, California. Mr. Schwartz har solgt et par el-sykler for barn. nylig til ivrige foreldre i terrengsykkelfamilier, og venter på nytt lager. "For foreldre som ønsker å dra på lengre turer på terrengsyklene, er det fornuftig å få barnet deres med," sa han.
Med el-sykler for barn, som de for voksne, kan du velge å slå den batteridrevne pedalhjelpen helt av, slik at du får en tradisjonell sykkel. Når batteriet fungerer, kan barn som tråkker dra nytte av en nyttig assistanse – som push-foreldrene gir bakryggen av et sete når de lærer avkom å sykle – som gjør stigninger lettere å håndtere. Den enkle gleden kan få dem til å sykle selv etter at de har fått lisens til å kjøre crossover eller SUV. "Historisk sett ser du mindre sykkelbruk når tenåringer kommer til kjørealderen," sa Adam Williams, eier av Denvers SloHi Coffe & Bike. Hvis de var bevæpnet med en e-sykkel i stedet for en standardmodell, satser han på at "de ville brukt [den] hele tiden."
JA, DET ER EN DÅRLIG IDÉ Å GI UMODNE SYKLISTER FOR MYE KRAFT
Hvis du er klar til å begynne å handle på el-sykkel, må du kanskje pumpe bremsene. De under 16 år har forbud mot å kjøre biler i omtrent halve landet, da hver stat setter sine egne sikkerhetsretningslinjer. Det globale tilbudet av el-sykler for barn er allerede begrenset, og det komplekse amerikanske markedet kan gjøre det vanskelig å finne en i en butikk.
Noen i sykkelmiljøet sier at barn med uhindret tilgang til en familie-e-sykkel allerede er et problem. "Jeg får ofte klager på grunn av at barn går veldig fort på disse maskinene," sa Katherine Dowson, administrerende direktør i Friends of Pathways, en ideell organisasjon som tar til orde for stier med blandet bruk i Jackson Hole, Wyo. "Hvis du er en fotgjenger, får du passert av noen som sykler 25 miles i timen på en sti mens de sykler på en voksens nesten lydløse e-sykkel, er en alvorlig bekymring." Og selv om e-sykler designet for barn er tregere enn voksne versjoner, er det ingen som ønsker å se en tenåring som springer med hjul i 25 km/t og deretter kolliderer med noe eller noen.
For yngre ryttere som mangler den tekniske ferdigheten til å sykle med trafikk - eller som ikke er klar over riktig sykkeletikett - er det aldri det rette svaret å gi dem muligheten til å kjøre raskere. Jannine Fitzgerald, medgründer av Buddy Pegs, et ungdomssykkelprogram basert i Bentonville, Ark., sa det slik: Hvis et barn nettopp har begynt å tråkke, kan det å gi ham en e-sykkel gjøre det enda vanskeligere å få det grunnleggende. ned.
Andre slag mot e-sykler er mer praktiske: Din lokale sykkelbutikk er kanskje ikke kjent med å jobbe med batterier og motorer, så det kan være vanskelig å finne noen til å betjene dem, spesielt hvis du kjøper på nettet, utenfor en storby. Kat Andrus, ungdomsprogramlederen for den ideelle organisasjonen People For Bikes, husket sin tid som sykkelmekaniker som jobbet med ungdommer: "Barn kan og vil finne utrolige måter å knuse en sykkel på," sa hun. "Du kan fortelle et barn 7000 ganger å sette en sykkel ned på bakken med kjøresiden opp, men de kommer aldri til å huske det hele tiden." En irriterende reparasjon på en vanlig sykkel blir en langt mer kostbar løsning på en elsykkel, som i utgangspunktet kan være opptil 18 ganger dyrere.
Innleggstid: 16. juli 2021
