Det er slutten på en epoke og begynnelsen på en ny, alt på en gang. Eurobike, en bosatt i Friedrichshafen på to tiår, går videre etter årets avdrag, etter å ha kunngjort et betydelig nytt partnerskap med Frankfurt som neste vertsby.
Noen ting endrer seg og noen ting vil forbli de samme, sier Reisinger og når de blir spurt om ideen om at Eurobike uten tvil for første gang har en konkurrent i IAA Mobility, blir vi fortalt at banen vil forbli stødig; Eurobike er et show for sykkel- og mikromobilitetsverdenen. At mye var tydelig fra showets tunge-in-cheek-reklame, som bærer en enkel tagline; Bare sykler, ingen biler.
Reisinger sier: "Den største forskjellen med IAA er at arrangementet vårt forblir utelukkende på sykler og urban mobilitet, det er ingen bilkjøring her. Helt klart, sammenstøtet mellom konsepter og datoer er en ny vurdering for sykkelindustrien. Bilutstillingen var alltid i september i Frankfurt, men aldri i konkurranse tidligere. De endret konseptet for å gjøre det mer konkurransedyktig, og til slutt bruker de fleste merkene som deltar der, for det meste sitt business to consumer element. Eurobikes fremtid som B2B er nøkkelen, selv om forbrukerdelen utvikler seg år for år. Jeg kan ikke se at det elementet finner sted med så stor suksess noe annet sted. Tilbakemeldingene fra merkene er at de trenger den eneste plattformen for sykkelvirksomhet.»
Med dette i tankene, vil Eurobike gå videre med en rekke arrangementer designet for å stimulere til diskusjon om de største problemene og mulighetene som sykkelbransjen står overfor. På arrangementsplanen er en retur av Bike Biz Revolution-konferansen; en viktig plattform for handelen for å tygge fettet på aktuelle temaer. I år forventes det at samtalen først og fremst vil ta for seg forsyningskjeden, med logistikk og politikk blandet inn i den bredere diskusjonen. "Fremtiden er vidåpen - skal diskuteres," skriver arrangøren på arrangementet, som vanligvis trekker en stor mengde tankeledere.
Andre arrangementer som skal kjøres inkluderer den årlige Eurobike Awards, som Reisinger sier at det er over 200 bidrag for dommere å vurdere. Eurobikes nettverksmiddag vil kjøre på kvelden før showet begynner, mens under showet vil du kunne stikke innom Travel Talk, besøke det dedikerte "Start Up Area" og mye mer.
"Det er en bred følelse av at Eurobike tilbyr mye innhold som trekker inn folk både innenfra, men interessant nok også utenfor sykkelindustrien. Merkene som bestemte seg for ikke å delta vil selvfølgelig fortsatt besøke, sier Reisinger.
Å overvinne motgang har vært navnet på spillet det siste året, enten det er den utakknemlige oppgaven med å planlegge mens Covid-19 forblir til stede, eller å oppmuntre sykkelmerker om bord når produktmangel også forårsaker uforutsigbarhet uten sidestykke. Det er en innrømmelse at for noen etiketter vil den tidligste returen til showet være for debuten i Frankfurt når lagernivåene kan ha normalisert seg. Så, hva betyr det for årets arrangement og dets deltakere?
«Vi har 500 utstillere og bruker to tredjedeler av messeområdet. Forsiktig mot Covid har vi gjort hele layouten bredere, spesielt på øyene for å gi plass til folk. Vi skal bruke åtte haller og friluftsområdene også. Hall A1 er fortsatt dedikert til e-mobilitet, og demoområdet bygger inn dette elementet ettersom folk er opptatt av å prøve innovasjoner; dette gjelder spesielt for de to offentlige dagene.»
En fremtid i Frankfurt
Til tross for at mange har et svakt punkt for Friedrichshafen, har det ikke vært noen hemmelighet at beliggenheten de siste to tiårene har fulgt med sine problemer, spesielt at beliggenheten er vanskelig å komme til for noen internasjonale besøkende. Det er rettferdig å si at, med Frankfurt ikke bare et knutepunkt for Tyskland, men også for forbindelsesflyvninger over hele verden, at flyttingen utvider mulighetene for Eurobike for å øke appellen til besøkende som reiser fra lengre unna, er det også mer sentralt ligger i Tyskland, i motsetning til grensen til Østerrike og Sveits.
«Vi begynte å jobbe med dette i 2018 for å flytte, om enn i det stille, da dette er store avgjørelser å ta. Det ble tydelig at sykkelverdenen endrer seg raskt; Eurobike kom fra rekreasjon og terrengsykling, men fremtiden er by- og mikromobilitetsskifte. Vi trengte å finne en bedre urban setting for å imøtekomme måten ting beveger seg på. Vi snakket med flere mulige lokasjoner i Tyskland og opp gjennom årene, men Frankfurt ble vår favoritt, forklarer Stefan.
Det er, når det gjelder infrastruktur, en oppgradering med rikelig med overnatting i umiddelbar nærhet og enkel tilgang; bare ett stopp på en trikk fra flyplassen for de som dukker inn for et raskt besøk. Det er dette arrangørene håper vil hjelpe B2B-siden av arrangementet med å trekke inn flere besøkende fra Fjernøsten og USA.
Selve lokalet vil nå ha blitt forhåndsvist takket være et spin off-show i juli under Eurobico-banneret som ble holdt i løpet av juli. Dette arrangementet ble veldig spesifikt arrangert for komplette sykkel- og drivenhetsleverandører og ga derfor bare en teaser på hva arrangementet i større format vil bringe.
“Flyttingen til Frankfurt har vært bevisst også i den forstand at lokalet og partnerne der er noen av de mest spesialiserte på å levere forskjellige messekonsepter i verden. I tett samarbeid med vertene våre vil vi transformere messekonseptet og deretter eksportere ideene lenger unna. Taket på hva som er oppnåelig for utstilleren er nå høyere. Vi har fire ganger størrelsen på Friedrichshafens plass. Vi får også større forbrukerrekkevidde i en storby, og mange utstillere ønsker spesifikt denne interaksjonen.»
Når det gjelder dette året er Covid-19-situasjonen fortsatt flytende, men grensene åpner seg stadig igjen. Alt i orden, Reisinger og teamet hans vil ønske deg velkommen en siste gang i Friedrichshafen fra 1. til 4. september.
Innleggstid: Sep-07-2021
